航空器所处高溫学习环境时，燃滑油都可以吸附航空器内控诞生的温差。其次，等吸附了温差的燃滑油会被传送去航空器的热更换系统中，凭借与相关气流（如放置冷却液）开始热更换，将温差引入给等气流，并由想一想将温差携到航空器外链开始风扇散热。燃滑油在循环往复期间中就具有了引入温差的目的，辅助有效降低航空器内控的温差‌。燃滑油热对换器由塑料壳、气油蒸汽管道、水蒸汽管道和油蒸汽管道形成。打着机的气油和油润滑系统油在燃滑油热对换器中对换热能量。在施用的工作中，放凉水从航班的水蒸汽管道入驻到热对换器，在内部结构完成散熱片散熱，其次再从热对换器中经由水温调低的打着起因素发动机油流入了到打着机的油蒸汽管道中。这样的，打着起因素发动机油的水温就得以了操控。‌放凉滑油：按照燃滑油热交换器，温度过高的滑油将糖份推送给温度的柴油，可以达到滑油的放凉，保证滑油都可以定期高效地充分发挥加脂和放凉效应‌。加水然油：顺利通过燃滑油热交换器，利于滑油的糖份对然油采取加水，加强然油的热度，以防止然油结霜。